矿用翻斗式矿车和固定式矿车的区别

结构设计差异​
翻斗式矿车的车箱断面通常呈 V 形或 U 形，支承在车架的翻转轨上 。其车箱由箱体板、端板、角钢、带钢等焊接组成，材料机械物理性能不低于 Q235 - A 钢。车架则由槽钢、碰头座、轴卡等焊接而成，能承受牵引力、自动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力。开式轮对由车轮、轴、轴承等组成，轮对装配前需清理铁屑和堵塞物，并清洗各零件，轴承装配采用无冲击负荷的方法压入，确保车轮转动灵活。​
固定式矿车的车箱与车架固定联接，车箱是承受货载的箱体，一般采用低合金钢板制造，耐热和耐腐蚀性好，钢板厚度主要考虑耐腐蚀要求。为增加箱体刚度，常在钢板上压出凸棱，箱口焊加角钢、箱底开有排水孔。车架是矿车的基础构件，由两根纵梁和横梁构成框架，能承受牵引力。行走机构是由 4 个车轮和 2 根轴组成的两个轮对，轮轴采用滚动轴承，车轮用铸钢制成，车轮踏面呈截锥形，以保证矿车沿轨道中心运行。​
卸载方式大不同​
翻斗式矿车依靠车箱在翻转轨上翻转进行卸载，可在任意地点向车箱两侧翻转卸载，灵活性大。中小型矿山及地质探矿多采用这种矿车，它既适于人力推车卸矿，也可用机车牵引推车器卸矿。卸载时，只需人力打开止动版，车箱即可依靠重载重心与空载重心的转换进行翻转卸载，之后反向推动车箱可使其恢复原位。​
固定式矿车则须用翻车机将矿车翻转卸载，无法自行卸载。在卸载时，需将矿车运输至安装有翻车机的特定卸载点，通过翻车机将整个车体翻转，实现物料卸载 。这意味着固定式矿车的卸载依赖于专门的卸载设备，且对卸载场地有一定要求。​
适用场景各有侧重​
翻斗式矿车适用于物料运输量相对较小、运输路线灵活多变的场景，如小型矿山的开采作业，或在一些需要频繁改变卸料位置的工程中。由于其可灵活翻转卸载的特点，在人力推车或小型机车牵引的情况下就能高效完成物料运输和卸载工作，在井下窄巷道（轨距 600mm）、小型矿山等场景中应用广泛。例如在小型采石场，配合爆破或破碎设备，能快速转运块石 。​
固定式矿车更适合于大规模、长距离、固定路线的物料运输，如大型煤矿井上、井下运输煤、矸石、材料等。因其结构简单、坚固耐用，能承受较大的牵引力和冲击力，在大型矿山中，常被编组为列车，由大功率机车牵引，在固定轨道上长时间、稳定地运输大量物料。但由于其卸载依赖翻车机等专用设备，在一些缺乏相关设备或作业环境复杂多变的小型矿山中应用受限。